故障：发动机机油消耗高

    车型：宝来１．８Ｔ

    故障现象：将发动机机油加至油尺的上限后，车辆在行驶１０００ｋｍ后回到服务站，补加机油４５０ｍＬ。

    检查分析：根据该车的具体结构分析，导致发动机机油消耗高的原因有５个：①气门油封漏油。②活塞与气缸筒密封不严。③曲轴箱强制通风ＰＣＶ阀故障。④涡轮增压器油封漏油。⑤发动机油底壳衬垫、油封等处泄漏。

    涡轮增压器未漏油

    观看发动机外部没有漏机油痕迹，说明所减少的机油是进入气缸消耗的。拆开涡轮增压中冷器的连接管，发现中冷器内壁只有微量机油，根据以往经验，如果涡轮增压器（图１）油封漏油，在中冷器内会积存大量机油，所以该发动机的涡轮增压器油封没有损坏。根据排气管无明显蓝烟冒出的现象，说明消耗机油的大部分在发动机内被加热而变成了积炭，进而怀疑气门油封泄漏。经拆下４只喷油器用内窥镜观察进气门，发现１缸进气门的背面有很多积炭，由此判断是１缸进气门油封损坏。

    故障排除：由于用户要求降低维修费用，我们决定只更换１只气门油封，并采用了不拆气缸盖换气门油封的方法。于是拆下气门室罩和第１缸火花塞，将曲轴转动到第１缸压缩行程上止点，向第１缸内充入压缩空气，拆下凸轮轴更换了第１缸进气门油封。在将车辆交付用户后并电话跟踪，用户反映该车在２次换机油保养之间未缺机油。

    故障：冷车暖机阶段排气管排气不稳

    车型：宝来１．８

    故障现象：凉车起动后，排气管排气不稳，发动机抖动时间较长。

    二次空气喷射装置正常

    检查分析：发动机冷起动后的暖机阶段，发动机控制单元为维持正常燃烧和稳定怠速，不进行λ调节，喷油器的喷油量很大，混合气较浓，混合气燃烧不完全，尾气排放污染物严重。为此在宝来１．８和１．８Ｔ轿车上安装了二次空气喷射装置（图２），它的作用是降低冷车起动时的尾气污染。在暖机阶段，二次空气喷射装置将新鲜空气喷入发动机的排气管，使废气中可燃烧成分继续燃烧，以减少排放污染物，使之达到欧Ⅲ排放标准。二次空气喷射的时间视冷却液温度而定，最长时间不超过１００ｓ。在二次空气喷射时，排气管排气不稳，但不稳定现象不会超过１００ｓ，夏季不稳定时间短一些，冬季不稳定时间长一些，但都属于正常情况。如果排气不稳和发动机抖动的时间较长，可能是气门、气门座圈及燃烧室积炭过多所致，这就需要清洗积炭。但第一步工作是查询故障码和阅读数据流，如果有问题应先排除，其次再进行其他的诊断或故障排除，如清洗积炭（打吊瓶）和燃油系统免拆清洗。

    故障排除：使用故障诊断仪Ｖ．Ａ．Ｇ１５５１查询没有记忆故障码，数据流均正常。然后对该车进行积炭与燃油系统免拆清洗，经试验暖机阶段排气管排气不稳的时间缩短，暖机快怠速抖动现象明显好转。