2005年11月，10辆红旗出租车在一片鞭炮声中驶入了徐州的大街小巷。然而，在其他城市高档出租车陷入进退两难境地的时候，徐州高档出租车运营情况如何？我市出租车市场未来会不会走高档出租车的路线呢？今天的新闻听点请听《“红旗”出租车想说爱你不容易》上篇，采写新闻台记者胡剑玮。
（出新闻听点栏目曲）
出租车司机尹红军师傅是一个“老驾”了，在徐州出租车市场上历经风雨。2005年年底，在公司购进红旗出租车后，他便换下了自己的桑塔纳出租车。在首付5万元购车款后，尹师傅就开着红旗出租车上街了。
如今半年多的时间过去了，他的这辆红旗车到底给他带来多少利润呢？记者电话采访尹师傅时，话机的另一端是少许的沉默，接着就是几声有些自我解嘲意味的笑声：
（出录音）
“嘿嘿，不容乐观，不是太乐观。目前营业额一天来说，也就是在200块钱左右。一天的成本，我现在是交到公司的、包括还车款、利息，一天要交将近140块钱，加上油耗这一块， 200块钱也就是说能保本。”
出租车升级的过程并非只是一个旧车换新车的过程，由此而产生了“触一发而动全身”的作用，使得出租车的运营费用节节攀升。记者帮他算了一笔账，尹师傅现在每个月都要向公司缴纳各种费用1300多元，另外每月固定的2600多元的购车贷款是必须要还的。如果再算上车辆维修、保养等其它费用，尹师傅一个月就得拿出4700元左右。也就是说，他每天的收入最低得保证在150元才能不亏本。
红旗出租车大批量进入徐州市场的时候，正值油价上涨。因而高档出租车的尊贵身份并没有带给他们太多的收益。行业主管部门和物价部门为红旗出租车定了3公里5元的起步价，这个价格和捷达以及普桑没有区别。当记者询问尹师傅，现在开红旗车跟以前开普桑相比，收入有没有提高时，尹师傅这样说道：
（出录音） “以前开普桑的时候，因为车辆老了，维修成本比较高，现在上了新车以后，维修成本是低了下来，营业收入基本上持平，比以前好也好不到哪儿去。现在基本上就是说一个月去掉费用，也就是够家里一家三口吃饭的，基本上没有余款了。”
既然高档车的成本高于普通桑塔纳和捷达，按照交通客运定价应体现优质优价的原则，能否申请上调红旗出租车的营运价格呢？没想到，记者的询问刚结束，尹师傅自己本身就进行了否决：
（出录音）
“现在目前徐州的夏利车没有了，以普桑和捷达为主打车辆了。红旗车数量很少，提高营运价格以后，会失去一部分的乘客。提高营运价格对我们来说，不是提高我们的收入，对我们的营运收入应该是减少的。要增加的话，也只有说全部增加。要不然的话，更没有竞争优势了。”
作为老驾驶员，尹师傅在出租车司机中有着较高的声望，当初有些同行就是看他换了新车才跟着换车的。他说，这些同行们现在的处境还不如自己：
（出录音）
“我呢还稍微要好一些，因为我是夫妻车，爱人开白天，我开晚上。现在有一部分红旗车的驾驶员，他就是一个人，他不可能晚上干一夜，白天再干一天，相应来说，他的营业收入比我还要少。一般来说一个人，晚上也就干到十点钟，就必须收车回来休息。”
面对今天的这种状况，尹师傅说他有些后悔当初的选择了：
（出录音）
“当时上红旗车的时候，考虑到最起码我这个车辆目前在徐州市这是最高档的出租车了。这样的话，市民乘车肯定要首选我这个车，认为收入应该比以前要高的，当时那么考虑的。不过现在来看不是那么个情况了，现在客人挑车的情况不是太多，有，很少，没有达到预期的效果。所以说现在确实有点后悔了。”
明天请收听新闻听点《“红旗”出租车想说爱你不容易》下篇。
