在铜山县马坡镇，居住着一位名叫赵寒枫的老人。1950年2月，他被第二野战军派往西藏昌都工作，这一去就是5个年头。在这5年中，川藏公路筑路工程的艰辛和当地藏民的直率给他留下了很深的印象。今天的系列报道《我的西藏情》请听新闻台记者林晓婷采写的录音报道：《永生难忘川藏公路筑路情》：
（口播）
今年83岁高龄的赵寒枫老人，在回忆起当时的情况时还是那样的激动。他告诉记者，27岁那年，他作为一名战士，被派到西藏昌都进行部队宣传工作。那里恶劣的自然环境，让他们很难适应。
（出录音）
“雪域高原，空气稀薄，缺氧，当时得雪盲症的很多，当时部队装备差，90%以上都得了雪盲。翻过雪山，下不来，脚冻结冰了，一烤火，冰化了，脚指头就断了，后来就到四川修养，就哭，很难过的。雪山冰河修公路，很艰苦，高山缺氧，身体支撑不了，很壮实的小伙子以后渐渐身体都不好了，牺牲了一些同志。”（录音止）
老人说，在修建川藏公路时，战士们也是想尽办法克服了种种困难：
（出录音）
“部队供给不行，就下河捉鱼，自己开荒种地，离西藏老百姓生活都很苦，要自力更生，自己种地，自己下河捉鱼。”（录音止）
由汽车队、船队、牦牛队组成的运输大军，轮番式地穿越横断山脉中部的主体地带。当时，也有许多藏民加入修路和帮助部队运输供给的队伍中：
（出录音）
“兵站帮着运输，运输武器弹药，吃的粮食啥东西的。藏民帮着运。我觉得很直爽，藏族同胞，他们很直爽，待人很真诚。”（录音止）
在十万军民的共同奋斗后，1954年12月25日，全长4360公里的川藏、青藏公路，同时通车拉萨。老人说，那天，3万藏汉各族同胞集会雄伟的布达拉宫前，载歌载舞，争相把一条条洁白的哈达挂在彩车上，把鲜艳的花束献给劳苦功高的筑路勇士们。川青藏公路胜利通车，举国欢腾，五洲同庆，一举结束了西藏没有公路的历史，彻底改变了西藏人背畜驮的原始运输方式。
